出海生意，把价格打下去

 国内市场增长放缓，出海似乎成为电商现阶段寻找增量的利器。

  不可忽视的是，跨境电商行业借助互联网技术进步，实现商品和服务的跨境交易并淡化国际贸易国界，在消费全球化、产业升级转型的浪潮中具备强劲的成长能力。而竞争白热化，跨境电商不断给自家平台商家推流，如果说2022年商家的主要任务是去库存，那么2023年，则将是跨境生意红火的一年。

“去年销掉了很多库存，今年上半年还爆仓了。”柳文海对新京报贝壳财经记者表示，9月开始爆仓现象已经解决，平台内部沟通人员也向商家表示，今年冬天不会存在爆仓的现象。

  目前极兔、中通、安能等多个物流公司均上线不同跨境电商平台，“之前会比较单一一点，现在开放了很多其他物流公司，发多少产品不需要过秤，不需要自己称重，根据上传产品的重量还有体积，平台会有智能化系统计算产品整体的发货重量和体积，自动帮商家选择物流，是傻瓜式的操作。”

 商家在平台选好物流，直接点发货，快递就会上门收件。目前，多个国内快递物流公司早已多样化布局跨境物流，随着供应链的升级，价格也在不断降低。

  新京报贝壳财经记者获悉，菜鸟在海外对快递产品进行价格分层：优先快递5-10日达，已覆盖8个国家和地区（美国、法国、西班牙等）；标准快递10-18日达，覆盖179个国家和地区（如巴西、美、法、韩、以色列、墨西哥等）； 经济快递20-45日达，覆盖全球200多个国家和地区。最便宜的快递价格低至一杯咖啡钱。

  菜鸟内部人士分析了跨境快递降价思路，他表示：“一个300g的手机壳，送到海外是2欧元，如果把几个手机壳合成一个包裹交给海外运输，运费也是2欧元。通过智能合单技术，能够把3个包裹合成一个包裹交给末端，提效的同时一下节省4欧元。”

  “做过电商就知道，跨境物流计算成本很难。因为发每个国家专线不一样，有的用E邮宝，有的走小包挂号，每个国家物流费不一样，也会跟着时间而变动，我们要写一套物流计算模板。”柳文海透露，以多多跨境为例，现在商家基本上不用计算物流成本，“很多买家下单可能是这个颜色帽子有500单，那个颜色有1000单，我直接按比例分类装箱，贴上条码，运到跨境电商的国内仓库。消费者下单之后，平台再挨个发出去，我省出很多的人工成本。”

  至于国内的物流成本，本身并不高，从义乌发300个帽子到电商的广东仓约为20元。