在过去的2到3年里，国内物流地产基金的投资者结构发生了变化。韩晶提到，一方面，跨境投资者仍然是不可忽视的资本力量；另外一方面，以保险资金为代表的国内资本比重在增加。“投资主体的多元化一定程度上意味着中国物流地产市场正在从过去的机遇型市场转向更加成熟和稳定的市场。”韩晶提到。

但物流地产基金同样存在风险，严跃进表示，首先需要注意大的经济形势，“如果一些物业设施在实际运营中租金收益下降或者业务量减少，这可能会逐渐反映到物流基金层面。

“物流地产市场的需求与经济增长密切相关，例如，如果企业减少库存储备或减少物流活动，这可能导致物流地产市场的需求减少。”韩晶表示，物流地产基金需要密切关注经济指标，并评估租户需求的长期趋势，以便做出及时、准确的投资决策。

产业结构的转换也会给物流地产市场造成影响。韩晶提到，随着技术发展和商业模式变革，物流行业的需求正在经历着产业结构的转换，例如电子商务的兴起和供应链的优化可能导致传统的物流模式面临压力。

此外，韩晶告诉界面新闻，物流地产市场的供需平衡需要投资者重点关注，如果短时间内有大量物流地产项目同时涌入市场，可能会导致供应过剩的风险，“物流地产基金需要仔细评估市场对新供应的吸收能力，并谨慎选择投资时机。”

黄欣凤表示，物流地产面临着很多影响因素，“我们看到随着气候变暖，登革热也北移，各家药厂也开始做登革热的疫苗，很多我们以前不会考虑到的事情，其实都会直接影响到物流园区。”

韩晶告诉界面新闻，一些物流地产基金可能会参考GRESB评级来评估物流地产项目的绿色表现。

在绿色发展方面，严跃进告诉界面新闻，物流地产有着天然的优势，并且在智能化和数字化技术等方面有较为积极的引入诉求，而这也可以给其本身带来更好的经济效益。严跃进也提到，物流地产基金项目有主动性往ESG标准靠拢，后续的相关评级提升，也有助于提振它们的收益状况。

近两年来，一些大的机构投资者在进入物流地产市场。例如去年11月，黑石旗下的物流地产投资管理平台龙地宣布收购粤港澳大湾区内面积约28万平方米的现代仓库。去年10月，高盛资产管理与森瑶（中国）宣布共同成立合资公司，首期投资规模约6.75亿美元，用于收购、开发和运营上海及周边核心城市的新型工业、物流、冷链等新基建项目。

黄欣凤告诉界面新闻，这是因为机构投资者本身也有降碳压力，“在我们接触到的很多机构投资者中，有一半的人说2040年就要完成净零目标，他们本身也想要找好的投资标的。”