疫情牵动物流业供需两端的“人心”，亦牵动这个行业的发展“神经”。2月3日，中国物流与采购联合会发布的2020年1月份中国物流业景气指数为49.9%，较上月回落8.7个百分点；中国仓储指数为51.1%，较上月回落1.4个百分点。4月初，中国物流与采购联合会发布的2020年3月份中国物流业景气指数为51.5%，较上月回升25.3个百分点；中国仓储指数为52.7%，较上月回升13.7个百分点。疫情期间行业数据如此的波动起伏，对于一向呈现稳中有进发展态势的物流业来说无疑是一场巨大考验。

不过，就疫情对于物流业产生的影响及未来发展态势，采访中大多数专家持积极乐观态度，疫情之下，线上需求井喷提升了物流业的业务量，对于物流业的发展也是一种利好，疫情下产生的无接触配送等业态对于末端配送的变革，如数字化转型提供了契机。

新生态

不管从短期还是长期来看，线上需求进一步增长，“网购”更深入人心，带来了物流业务量持续增长。“除了快递需求外，日常生活需求的线上满足，集中培育了客户的购物习惯，不管是短期还是长期，订单量的增加带来了即时配的需求倒逼，助推即时配行业发展。

　而从统计数据来看，3月份物流业务总量指数已达到51.5%，比上月回升25.3个百分点，反映出物流行业有序推进物流企业复工复产，运输防疫相关物资和民生保障需求回升。从后期走势看，新订单指数和业务活动预期指数均有明显回升，尤其是业务活动预期指数回升至58.1%，反映出企业对未来预期较为乐观，物流活动回升进一步看好。

新契机

而对于“无接触配送”的提倡，一些快递企业也在实际行动上作出回应.在武汉市域范围提供自寄自取为主的收派件服务，届时快递员将提前与收件人电话联系，采取预约放入丰巢等快递柜，或网点自取自寄等形式交付；美团则开通了“无接触配送”业务，即配送员和用户约定将商品放到物业中心、公司前台、门卫值班室等指定位置，减少配送员与用户的直接接触。

事实上，疫情之下，物流产业链涉及到资产、库存、调拨、分配等“硬件”配置，更加考验科技含量以及统筹能力等“软实力”，一些经营模式传统、没有深度合作关系、运营能力不强的企业将会出局。原色咨询合伙人丁伟强表示，未来运营效率较高，在全国范围内的共享中心已初现雏形和数字化、线上化水平达到一定程度的企业将会在危机中逆势而上。

国家发展改革委有关负责人此前也表示，物流企业确实还不同程度的存在复工未达产的现象，一些企业的实际运转率还不到满负荷运行的一半，原因跟其他行业也有一些相似之处。一方面，不少地方因为要求包括物流企业在内的外地员工返岗需要隔离观察，短期之内客观上确实造成了员工的不足。另一方面，因为其他一些行业也处在复工复产的过程中，整个物流市场的需求也在恢复之中。

新趋势

那么，究竟疫情过后物流业将会呈现怎样的发展态势？“疫情过后，领先物流企业必将吸取这段时间的经验，加快数字化转型。”付一夫对中国经济导报记者表示，物流行业下一步必将会进行深度的数字化改造，以更加灵活的方式迎合市场的定制化需求，不断完善智能端，打造智慧供应链，形成物流业的全方位数字化体系。

对诸多一直想要实现差异化发展的物流企业而言，此次疫情催生的新模式、新市场、新业务、新生态合作机遇，都提供了差异化发展的新思路。

　　值得一提的是，行业未来有序稳定的恢复和发展离不开政府的督导和引导。据悉，近日来，中央和地方政府陆续出台了包括加大财税金融支持力度、降低物流相关行业收费负担等纾困政策，全国多地企业复工复产随之全面铺开，物流业复苏步伐加快。